新华网      李斌

 去年10月，上汽通用五菱CN100(五菱宏光)车身线首次发往印度，实现了企业工装海外出口的历史性突破；今年5月,第一台N300(五菱荣光)PPV(产品过程验证)车在通用埃及工厂正式下线，并将很快在埃及正式量产投放市场。

 10年时间，上汽通用五菱通过“中中外”合作的模式，不仅使“五菱”品牌产品成长为占据中国微型车市场“半壁河山”的“微车老大”，并且将上汽通用五菱“低成本、高价值”的业务模式成功输出海外。

 “五菱”品牌“借船出海”走出国门步亚非

 在印度孟买南边的浦那，2010年开张了一家挂着“通用”旗帜的汽车工厂，2011年年底，这家工厂已超过了前一年全年的产销量，在印度这个每年仅有300万辆容量的市场短时间就排到了第六位。

 这家工厂名义上是美国公司，实际上是中国人在经营，由上汽通用五菱副总经理姚佐平执掌帅印，技术、财务主管都来自上汽和上汽通用五菱，这家工厂前年开始导入上汽通用五菱产品的工作，CN100(五菱宏光)这款车型今年下半年将在这里实现量产，并悬挂雪佛兰品牌销售；据悉，这款产品未来在印度是作为乘用车产品来销售的，印度人对此产品的价格评估要比雪佛兰新赛欧还高2000美金。

 上汽通用五菱这种出口方式叫做“借船出海”，和以往的出口模式完全不同的是，上汽通用五菱主要向海外公司输出技术、产品、人才和经营管理模式，此举还能向海外公司收取技术转让费以及管理人员输出费用，这对国内汽车合资公司来说，是一次全新的突破。

 2009年，上海汽车工业(集团)与美国通用汽车公司联合开辟亚洲新兴市场，成立通用上海汽车香港投资公司登陆印度。面对印度市场的用户需求，合资公司选择在印度投放上汽通用五菱具有较高竞争实力的五菱产品，并委派上汽通用五菱副总经理姚佐平出任合资公司董事兼总经理，形成产品与管理模式的配套输出。

 2011年上半年，产自上汽通用五菱青岛工厂，挂“雪佛兰”商标的N300(五菱荣光)和产自柳州工厂的CN200(五菱鸿途)在海外市场持续热销。2011年10月，五菱宏光车身工装线首次发运印度，实现上汽通用五菱海外事业的历史性突破，为后续实现量产铺平了道路。

 在“印度模式”基础上，埃及当地时间今年5月9日，第一台N300(五菱荣光)PPV汽车在通用埃及工厂正式下线，上汽通用五菱与通用埃及合作的海外CKD项目(CKD项目是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售)再次取得实质性进展。

 “这标志着五菱荣光将按照计划在三季度如期投放埃及市场；届时，上汽通用五菱出口产品将覆盖北非以及大阿拉伯自由贸易区市场，并逐步提升出口份额，进一步扩大海外销量和产品在全球的市场竞争力。”上汽通用五菱副总经理袁智军说。