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（南方网）打江山难，守江山更难。中国历代王朝的变革，也恰恰印证了这句话的正确性。
对于现代汽车企业来说，在激烈的市场竞争中，实际上面临着跟历代帝王相似的命题，“变则通，不变则亡”。正如长安汽车董事长徐留平对于创新的理解：“创新一次容易，创新两次容易，最难得是要保持持续不断的创新。”实际上，也正是这种创新的持续性才是企业发展的关键。
新产品壮大企业实力
据最新的统计数据显示，今年上半年，长安汽车销量突破100.01万辆，占整个长安集团销量80%的壮举。从成立时的年销几千辆，到如今年销超200万辆，长安汽车日渐增强的企业实力已经获得了市场的认可。
尤其是在自主品牌的建设上，长安汽车从最初的微车发展到现在的轿车，从无到有、从少到多，实现了质的提升。今年上半年，长安自主品牌共销售61.11万辆，同比增长47.19%。
在自主品牌上，长安先后推出了长安之星2、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安悦翔等多款自主产品。长安悦翔、奔奔已经成为细分市场中的主力车型。同时，在这些车型系列中，长安还不断开发新款车型，丰富产品线，满足市场需求。
随着今年3月，奔奔MINI正式上市，与奔奔I、奔奔LOVE一起形成“I LOVE MINI”谱系。在投入市场短短3个月间，奔奔MINI销量超过1万辆，接受订单达2万辆，续写之前奔奔的销量“神话”。同样，作为长安汽车的销售明星，悦翔不仅延续了去年的良好态势，即使在今年车市低迷的4月销量依然在1万辆以上，可谓一枝独秀。5月，悦翔运动款上市后，更是如虎添翼，销量一路攀升。
在长安的战略布局中，新产品无疑是最重要的一环，今年在陆续上市CX30、悦翔运动版等车型后，下半年的CX20将会成为长安在自主品牌小车市场的又一利剑。
领先理念是企业发展基础
对于不断变换的市场环境，徐留平曾表示：“长安汽车必须要意识到全球经济变化和中国经济调整，汽车产业在新一轮中国经济结构提升中的重要作用。”如果说，管理层面对企业把控的能力决定了企业的发展方向，那么执行层面对企业理念、方针的落实，则是一个企业发展成败的关键。
在长安汽车的内部，流传着一本名为《长安行天下——长安汽车领先文化理念体系》的小册子，而这本文化小册子，也就成为了长安汽车企业文化理念的指导手册。
实际上，如今在长安汽车的管理、生产等各个环节，都能找到长安“领先文化”的烙印。品质理念的持续提升、制造环节上的精益求精以及对人才引进的领先理念等，都彰显了长安汽车以文化做企业的目标。尤其是在企业的整合重组中，长安的这种理念更是解决了不同企业之间的差异化。去年，中航旗下的哈飞、昌河被整合进入新长安，对于这种企业之间的重组，后期的融合才是最终成功与否的关键。在“领先文化”的指导下，目前，哈飞、昌河的新管理团队已经顺利完成调整，并实现了平稳过渡，同时哈飞和昌河的渠道、研发以及生产等方面，也和长安实现了对接，成功实现了整合初期的阶段性目标。
去年，长安汽车提出了T138计划，即长安汽车十年的战略规划。其中，明确提出到2019年，长安汽车要为真正的世界一流汽车企业，在全球范围内有一定的地位、影响力、竞争力。
徐留平表示，要想把几万名员工分级分层管理好，就必须要依靠企业文化，一个企业如果没有好的企业文化，规模越大垮得也越快。如今，“领先文化”理念在长安内部的成功实践，也使得长安离自己的目标越来越近。
布局全球打造创新基地
长安汽车的品牌理念是“美誉天下，创造价值”，实际上，在长安汽车的发展过程讲创新，并不是要样样去开创，重要的是要有持续改善的能力。
为此，长安汽车始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，充分利用全球资源，建立了重庆、上海、北京、哈尔滨、江西，意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉“四国八地”各有侧重的研发格局，使长安汽车工程研究院成为全国首批国家级企业技术中心之一，自主创新能力排名行业前一。
日前，国家颁布的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，长安汽车一共有6款车型入选。对此，徐留平表示：“未来，长安汽车将向节能环保及新能源汽车产业化方面发力，产品覆盖商用、A级、B级、C级、D级轿车，把企业打造成为一个集新能源汽车研发、生产、试验等为一体 的新长安”。
在发展传统能源产品的同时，以领先科技屹立于自主品牌高峰，长安汽车也更加注意对现代汽车发展方向的掌控。随着汽车新能源的呼声日益高涨，长安汽车也率先在新能源领域展开新的攻势：今年北京车展green-i纯电动车精彩亮相；上海世博会志翔燃料电池车作为出租车示范运行；同时，与丹麦世博局进行合作，长安志翔HEV新能源汽车更是作为丹麦馆的指定工作用车，为接待丹麦王储提供服务；长安纯电动车型也在预热上市中……据了解，未来3年，长安汽车将斥资10亿元，打造新能源汽车创新型产业基地。
在长安在T138计划中，成为世界一流汽车企业是其目标，而在通往这个目标的道路上，持续不断的创新能力将成为长安的制胜法宝。
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